上周滴滴的年會與其成立三周年的視頻短片刷爆了朋友圈,一時風頭無量,結合親身的用戶體驗與網上的市場調研,簡單分析一下滴滴與Uber的優缺點以及由此引發的思考。

NO.1 市場狀況與用戶需求

從本質上看,滴滴與Uber的初衷都是一樣的,為了更好的方便出行。伴隨着移動互聯網的熱潮與智能手機的普及,消費者對打車軟件的接受度與認可度越來越強,但用戶對打車軟件的使用體驗還是有所側重。

就中國市場而言,滴滴業務量是遙遙領先的,滴滴在2015年第一季度宣稱每日接客600萬單,六倍於Uber在中國的業務量,當然,二三四季度的業務量更多。2015年第一季度中國專車服務訂單分佈情況:

對於打車過程中的操作流程,主要還是圍繞用戶最核心的需求——打車順利到目的地展開,圍繞核心需求會產生一些周邊需求,如希望感知價格、時長和距離、可以預約、可以選擇車型等等。

N0.2 各自優缺點

結合兩款軟件的客戶端(僅限乘客端)與用戶體驗(僅限乘客),簡單對比下這兩款競品的優劣。

  • 用戶界面上,Uber的深色過於深沉,商務感濃重,不及滴滴的橙色清新。
  • 優惠發放方式,Uber是以優惠碼的形式進行發放,而國人可能對紅包、優惠券更為習慣。(不過Uber優惠碼的力度還是可以的,輸入優惠碼打車每人都可以有30元優惠,我的優惠碼是hhk566t1ub,有需要的可以拿去用哈)。
  • 派單方式上,滴滴是司機根據自己意願進行搶單,Uber完全是由後台根據距離派單,這會導致司機拒載的情況,往往需要給予小費才會接單,對於乘客來說是很不好的用戶體驗。建議滴滴可以將二者綜合一下,比如,1分鐘內強行派單,1分鐘之外司機自願搶單。
  • 支付方式上,滴滴需要手動輸入支付,而Uber是後台通過綁定的支付寶等工具代扣。在前期拓展市場時,手動輸入是符合國人的支付安全意識的,但用戶使用時間長了之後手動支付就會有兩個問題,一是在這個行程時無法再次約車,二是在行駛過程中手機會出現沒電的狀況。所以,建議滴滴可以增加個選擇款,代扣和自付。
  • 價格上,Uber的人民優步比滴滴的快車要便宜。我做了個比較,在北京中關村地鐵站到北京工商大學東校區,對於滴滴快車,拼車是4元,不拼車是21.8元;對於人民優步,拼車是13.2元,不拼車是15元。
  • 覆蓋區域上,Uber僅是在一二線城市開通了服務,而我在老家的小縣城都可以用滴滴。這也體現了二者在市場拓展方向的不同,Uber是深耕某個城市,縱向發展,穩紮穩打;而滴滴則是多城市發展,橫向拓張,勢頭很猛。
  • 出行方式的選擇上,Uber的產品線包括人民優步、優選轎車、高級轎車、Uber電動車這四種,而滴滴有7條產品線,包括巴士、順風車、快車、出租車、專車、代駕、試駕。很顯然,滴滴可供選擇更多,可以更好地滿足用戶的需求。

N0.3 面臨的瓶頸

作為打車軟件,在中國這個市場上,Uber和滴滴都要面對一些共同的瓶頸,一是交通政策(包括共享經濟合法性、限行、搖號限制等),車輛供給量會形成一個瓶頸;二是平台協同效率(包括運力引導、跨業務調度、需求引導等),體量持續增大,平台能否保證高效應答,將成為平台發展的瓶頸。

對於Uber而言,如何更好的洞悉中國消費者的喜好與消費習慣、如何避免“水土不服”等都是需要解決的問題。

而滴滴作為創業公司,在業務高速發展的同時如何快速處理隨之產生的一些問題並有效管理團隊,是程維和柳青需要重點考慮的。

N0.4 一點小思考

2015年,Uber融資89億美元,估值500多億美元,滴滴融資30億,估值150億美元,從這個角度上看,Uber對於滴滴是有很大優勢的,但在中國市場,為什麼說滴滴可以完爆Uber呢?

做出如此論斷,個人主要是基於以下兩個原因:

中國需要Uber,但必須具有中國特色。

中國人多,出行是中國民眾每天都要面對的“痛點”,自行車+電動車+摩托車3億,巴士2億,地鐵3000萬,出租車3800萬,轎車2.6億(來自易觀智庫)。但中國移動出行市場的紅利,Uber卻很難獲得。原因很簡單,中國政府不可能將民眾出行涉及民生的核心數據交給外國資本家的,從谷歌到雅虎,國外互聯網巨頭無一不在中國“水土不服”,也有深層原因的。所以,我們應該看到習近平主席帶領程維訪美背後的意義。

滴滴是三維的,Uber是一維的。

滴滴打車更名為滴滴出行后,以上再將滴滴與Uber進行對比,是不恰當的,從滴滴的產品線看,滴滴的競爭對手不僅僅是Uber,或者說滴滴給自己定位的對手並不是Uber。而是整個傳統交通體系代表的“行”,甚至還有“衣”“食”“住”等等各個領域存在的對手們,甚至還有人們固有的生活習慣。

我是非常看好滴滴的,在其發展的過程中不可避免的會遇到一些問題,但滴滴絕對是擁有成為下一個BAT的潛質。

當然,以上對滴滴和Uber的分析論斷僅限於中國市場。谷歌在與百度的競爭中黯然離場,但是絲毫不影響它上周打敗蘋果,市值全球第一。Uber也一樣,中國市場不會對其有致命影響,但其在中國卻很難上演國外的輝煌。

#專欄作家#

尹劍利,微信公眾號@尹劍利(yinjianli88)。人人都是產品經理社區專欄作者,研究生在讀,曾創業兩次,有過多家知名上市公司的實習經歷。熱愛人文歷史,痴迷互聯網。希望遇到志同道合的朋友多多交流。

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