最近,北京街頭出現了許多叫摩拜單車(mobike)的橙色自行車,炫酷時尚的外觀着實吸引眼球。筆者也趕緊下載了相應的APP並使用了幾天。說實話筆者是作為嘗鮮的心態進行體驗,但說到底,互聯網企業最終還是要實現盈利的。

如何將使用摩拜單車培養成用戶的一種生活習慣,是摩拜單車目前最需要解決的問題。要想解決這個問題,根據這两天的使用情況看,筆者認為阻力還是不小的。在這裏也想分享一下筆者自己的看法。

單車方面:光靠“顏值”不夠,還得有實力

網上搜索摩拜單車,是這樣對它進行描述的。

摩拜單車是一款有着橙色輪轂、銀白色車身的V字梁自行車。坐墊採用舒適防水特殊橡膠,車身採用鎂合金輪轂、鋁製車身,具有防鏽且不易變形的優點;鏈條換成密封傳動軸,不但防止夾褲腳還能為智能車鎖充電;放棄傳統自行車的雙叉設計而改用單叉,只需要擰一顆螺絲就能將輪轂卸下,這將降低維修矯正的難度。同時在這個貼着二維碼的圓形車鎖中集合了GPS信號收發器、蜂鳴器、感應器、電路板等电子器件。

可能有讀者會問,這麼多的新技術,難道還不夠有實力?

確實,這些技術一股腦運用在自行車上,看上去確實很有”實力”。不過別忘了,這些功能的絕大部分是為了減少維修率以及網約自行車的必備配置。而筆者所說的“實力”,則是在用戶的實際騎乘體驗上。

在這两天的使用中,摩拜單車給我的感受雖然說不上難騎,但是還達不到好騎,更別說騎行樂趣了。車身較重,座位較低,比較費力等等這些因素會很大的影響騎行體驗。同時,實用性不太好,如果拿瓶水,騎起來甚至不知道該把這瓶水放哪。如果能夠為車子加一個小小的車筐,是不是會更方便一些?比如出門買個菜,去超市買點東西,嫌走路太慢,或是路程太遠,都可以使用摩拜單車。說不定還會吸引更多對攜帶物品有需求的用戶來使用。

可喜的是,筆者今天更新APP的時候,發現摩拜單車又推出了新的車型。從圖片看,新的車型增加了車筐,將原車型的騎行發電改為太陽能發電,傳動結構改為鏈式結構,相信在騎乘體驗和實用性上會有更好的的提升。

全新的Lite車型,實用性增強

服務方面:多樣化定製與多形態服務或許是出路

2016年初,摩拜單車在江蘇設立了自己的自行車生產廠。從此摩拜單車並不只是負責運營,還負責單車的製造。摩拜單車集成了那麼多的新技術,可想而知造價並不會低。一開始,一輛單車的成本接近6000元,隨着大量的生產,成本目前已經降低到3000元左右。

要想做到單車共享,大規模的投放是必須的。大規模的生產、投放及運營,需要有足夠強大的資金鏈。目前,摩拜單車已完成多輪融資。然而要想收回這麼巨大的先前投資成本,本身就不是一件容易的事。

筆者認為多樣化定製,多形態服務或許是出路。

多樣化定製,就是針對不同人群,建立不同的車型不同價格的出行服務。就好比UBER的叫車服務,用戶可以有多種車型的選擇,自行車也是一樣。用戶在騎車的時候,會有上下班代步,健身,遠距離騎行等多種需求。建立多種車型搭配不同的價格套餐,不僅會提升用戶體驗,更能培養用戶出門就掃“摩拜單車”的出行習慣。

多形態服務,就是將服務進行擴展,不僅僅是租單車,更是要倡導一種“騎士精神”,一種“騎行文化”。而摩拜單車,就是這種文化的推動者。對於已經有製造實力的摩拜單車來說,可以開啟售賣單車及其周邊產品的模式。例如,建立摩拜商城,銷售更先進的單車及配套騎行周邊產品;上線摩拜運動APP,做最專業的騎行社交APP;建立以月、季度、年為單位的“摩拜”VIP會員,價格優惠並有其他更優化的服務;在各個城市推廣摩拜騎行活動,推廣騎行文化。

摩拜單車可以成為騎行文化的倡導者

運營方面:完善用戶體驗最有效的方式

相信每個在集中辦公區上班的人都有對單車的需求,畢竟單車可以大大縮短地鐵站到公司的時間。然而,當用戶上下班想租車的時候,經常會發現上班的時候地鐵站沒車,下班的時候公司沒車。最近的車都得走幾分鐘,甚至都無法達到縮短時間的目的。

類似於這種車輛的分佈相信上班的時候會很絕望

要想改變這種情況,筆者認為可以借用城市公共自行車的經驗,可以嘗試在這些比較典型的地區建立調度車,在上下班高峰用車時期進行單車的調度工作,保證盡可能多的用戶可以體驗到摩拜單車帶來的方便。同時,通過上文提到的,可以對VIP用戶進行服務升級,預約時間可以延長至半個小時或一個小時,保證重度需求用戶的使用。

信用方面:必須有更強有力的信用約束

在這些天的使用過程中,筆者深深感受到找車的困難。 好多用戶將車停在社區等非常隱蔽的地點,非常難找到。與其說“解決最後一公里”,不如說“將步行減少到一百米”。對於用戶來說,無論如何,最後到家或者是到公司的那一兩百米還是得自己走的。

這種地方找車就相對比較困難

儘管在客戶服務中的還車相關中,對於還車的停放地點有明確的要求。但是這個界面設計的太深也不顯眼,好多新用戶可能並不知道停車的相關規定,造成停車位置不符合要求,影響下一個用戶的使用體驗。所以筆者認為對於新用戶,可以採取提示加答題獎勵車費的方式。通過回答簡單的問題讓用戶明白使用的基本規範,同時贈予小額車費。這樣在盡量不影響用戶體驗的同時,會讓用戶使用摩拜單車的時候做到更加規範。

同時,對於很多不按規範使用的用戶,摩拜單車有着一套自己的信用制度,並有相應的信用分規則。但是單單靠摩拜單車自己的信用分想要限制不文明用戶的行為,簡直太難了。而對於信用分過低的懲罰,摩拜單車只有在信用分低於80分的時候對價格進行上浮這一種手段。信用分扣光了,用戶可以換一個手機號繼續註冊,實在不行用戶則會放棄使用。

筆者建議,可以設置合理的信用分門檻,分別扣除相對應的押金。但這種扣除押金的行為僅在用戶提取押金的時候進行扣除,如果不提取,就显示當前所扣押金數作為警示。用戶可以通過今後的使用行為重新賺取信用分,將扣除的押金賺回來。

類似於圖中的扣押金機制(演示)

同時,摩拜單車也可以和芝麻信用等比較生活化的信用分合作,相互影響相互制約,限制用戶的不文明行為,也不失為一種好的方法。

 

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