摘要:今年以來,國內互聯網地圖行業正在加速“進化”,從最初的工具屬性,到現在朝服務入口轉型和嬗變。特別是高德和百度之間的鏖戰,以及搜狗、騰訊的強勢入局,讓地圖App成為2013年度移動互聯網領域里的一大看點。

地圖廠商能否開啟“三級火箭”模式

“三級火箭”理論是搜狗CEO王小川首次提出的工具性產品商業模式理論,在這一理論指導下,搜狗實現了從輸入到瀏覽器,再從瀏覽器到搜索的產品線延伸,從而成功實現了最終的商業模式。而放眼地圖領域,似乎“三級火箭”理論也能同樣適用,跟輸入法一樣,地圖也是一款工具性產品,而地圖是否能夠從工具到服務,然後從服務再到入口,最終實現完美進化,成就其商業價值呢?

從目前各家地圖廠商的探索來看很有意思。高德和百度地圖似乎已經在淡化地圖的工具屬性,通過開放平台來接入各類服務,直接從平台入手,打造服務入口。與高德和百度地圖不同的是,搜狗地圖卻仍在強化工具屬性和服務本性,通過不斷的還原用戶的使用場景,來優化和豐富地圖產品的功能。搜狗地圖最新一版更新里,筆者注意到,搜狗地圖將公交、導航、查看附近等三個最常用的功能,放在最明顯的位置,再次突出了搜狗地圖作為出行工具的定位與優勢。

憑心而論,目前的地圖App尚不具備真正成為一個生活服務入口的條件,搜狗的輸入法之所為能夠成功的將瀏覽器帶出,然後再到搜索,成功實現三級火箭模式,完全是建立在搜狗輸入法海量的用戶基數和優秀的用戶體驗上,而對於目前的地圖App來說,用戶群或許是足夠龐大了,但用戶體驗是否足夠優秀,還值得考量。如果沒有建立在強大的產品基礎,一位的追求入口效應,則適當其反,容易引起用戶反感,從而喪失市場。

各家地圖爭入口,用戶體驗打問號

在百度和高德大搞O2O,爭奪服務入口的同時,通過朋友圈和微博,筆者仍然能看到很多身邊的朋友經常會吐槽,地圖App失靈,帶錯路的情況偶有發生。並且,根據筆者的觀察,有很多朋友的手機中同時都裝有幾個地圖App,問之為何,答曰是為了防止其中的一個App失靈,然後換別的App作為替代。可想而知,目前的地圖App單純產品本身來看,遠為贏得用戶的足夠信任,而這就為地圖成為一個服務入口打上一個大大的問號。

相對於百度和高德大刀闊斧的展開O2O,在地圖應用里添加更多的團購、打的等信息,搜狗地圖在O2O模式上的探索是謹慎的,搜狗地圖的孔祥來一直強調,首先要把工具做好,把用戶服務好,然後再去考慮其他。筆者也看到目前在O2O方面,搜狗地圖只強化了餐飲和酒店這兩個用戶強需求的用戶使用場景。

依筆者看來,地圖App接入餐飲、酒店、團購、打的等功能,都能夠一定的程度的解決一些生活和出行的需求,打造一個服務入口,這些都無可厚非。但如果地圖App妄圖成為一站式的生活服務平台接入各類繁雜的服務時,對用戶就成了一種負擔。如果不考慮用戶真實的使用場景,一味的添加各種干擾用戶的所謂服務,則無疑是自掘墳墓,自討苦吃。

因為在不同的場景下,用戶的使用地圖的習慣是不同的,特別是在使用自駕導航時,雖然用明星的聲音播報是一種個性化的服務,但最重要的前提是播報必須清楚,不能有其他干擾,因為導航是一件關係安全駕駛的行為,駕駛員如果受到干擾,稍有不慎,就容易引發交通事故,甚至有可能危及人的生命安全。

從兩年前移動互聯網大潮來臨時,各類地圖導航App的層出不窮,到如今大浪淘沙各類細分垂着類App漸次沉寂,地圖市場上經過一輪洗禮后,只剩下百度、高德、搜狗等有限的幾個玩家在“跳舞”。而對於其他互聯網地圖廠商來說,這就是一場長跑,無論是拼“服務”,還是做“入口”,能保持體力堅持跑完全程,才有更大的機會。

FROM 快鯉魚